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    详解“商业模式”、“运营模式”“盈利模式”

    放大字体  缩小字体 发布日期:2020-08-12 14:00:43    浏览次数:9699    评论:0
    导读

    商业模式是一个集合概念,指所有资源和经济关系的有机组合。它的基本定义是指为实现各方价值最大化,把能使企业运行的内外各要素整合起来,形成一个完整的、高效率的、具有独特核心竞争力的运行系统,并通过最好的实现形式来满足客户需求、实现各方价值(各方包括客户、员工、合作伙伴、股东等利益相关者),同时使系统达成持续赢利目标的整体解决方案。

    商业模式就是,这个公司是做什么的

    运营模式,这个公司怎么做的

    盈利模式,这个公司这样做赚到钱了吗。

    商业模式包括了运营模式,商业模式指导盈利模式,盈利模式反哺商业模式。

    我们来社区生鲜柜的两个模式来举个例子:

    首先,商业模式是一个集合概念,指所有资源和经济关系的有机组合。它的基本定义是指为实现各方价值最大化,把能使企业运行的内外各要素整合起来,形成一个完整的、高效率的、具有独特核心竞争力的运行系统,并通过最好的实现形式来满足客户需求、实现各方价值(各方包括客户、员工、合作伙伴、股东等利益相关者),同时使系统达成持续赢利目标的整体解决方案。

    商业模式有四个核心支点,一个价值主张,第二是盈利模式,第三个是客户关系,第四个是资本模式,包括生产模式、营销模式、渠道模式等内容模块等。

    其次,运营模式从是企业战略角度来讲,泛指企业一切对内对外的商业活动及组织实施,是从企业内部资源的层面上来整体分析企业是如何运转的、如何经营的、如何销售的等等。经营模式是运营模式中的一个很重要的部分,主要是指企业创造价值的过程。运营模式是一个大圆,经营模式是大圆中的小圆。运营模式一般包含五个层面的内容,包括行政管理层面的内容,包含销售方面的内容,生产层面的内容,技术层面的内容,资金管理层面的内容。主要是关注于企业内部资源如何更好地进行整合,从而能够更好的提升企业运行效率,能够更好的降低成本,更好的提升企业满足客户要求的能力。

    第三,商业模式与运营模式:商业本身大于运营,商业模式构建的是企业与其它企业、用户、客户、政府、竞争对手等全方位的关系,运营模式构建的是基于企业生产经营销售管理等企业内部经济关系。商业模式的范围要大于运营模式。

    第四,获利模式,从专业和行业的角度,一般是没有这种称法的(不同的地方可能有不同的称法),其内容实际上就是指的盈利模式。是指从成本与收入的角度分析,企业是如何赚钱并持续赚钱的。



    下面我们具体分析

    商业模式,强调的是怎样切入市场;盈利模式强调的是如何获取利润。

    滴滴打车就是运用多方共赢的商业模式。它提供了一个关联平台,让原本打不到车的人们可以通过移动端快捷有效地打到了车。同时,通过现有在职的的士司机、闲散在家的小车司机和车辆有效配置,入驻滴滴赚取外块,而滴滴打车公司通过从司机这里获取抽成赚得利润——这就是共享经济商业模式,对闲置资源合理且高效地利用。



    那么滴滴打车的盈利模式又是什么?

    1. 抽成:滴滴打车拥有成千上万的司机,加上千亿级的白领、待打车人群,用户精准且消费能力强。保守地估算,假如按滴滴打车每天有1000万单,每单按2元抽成的话,一天的收入就是2000万元人民币。

    2. 广告收入,客户转化收入,游戏收入等。比如滴滴平台的广告,滴滴转化到其他平台的流量收入等等。。

    说到底,商业模式与盈利模式是有机相联而又各有侧重的,商业模式更宏观更整体,而盈利模式则以赚钱为核心。

    其实通过分析商业模式和盈利模式我们就知道这个项目的前景的发展,

    我们再看共享单车的商业模式和盈利模式是什么:

    商业模式:共享单车通过租赁单车给用户,帮助用户解决短距离出行的困扰。

    盈利模式:主要是分时租赁的收入和押金的资金成本收入。

    这里大家会问了,共享单车和滴滴打车不是差不多吗,为什么OFO会倒下,而滴滴活得很好。

    我们比较一下两者的商业模式,滴滴是司机和客户的中间平台,在这个业务发生的过程中,滴滴不负责资产的(出租车)。成本结构上主要是宣传费和公司运作的费用。滴滴打车是轻资产运作。

    而共享单车的单车都是属于OFO所有,意味着OFO的成本结构大部分是单车的成本和维修单车的费用。

    再比较一下两者的盈利模式,滴滴打车在系统稳定的情况下可以无限增加业务容量,因为他的轻资产和“纯平台”性质,灵活可控。所以滴滴打车前期可以烧钱,因为边际效应高。

    而OFO要增加业务容量,就得制造更多的单车,成本也会越来越高,OFO的单价(也就是收入)很低,前期烧钱只能靠收取押金,资金链非常紧张,一旦用户开始要求退押金,OFO会面临资金断裂的困境。

    我们来简单算一笔账,滴滴前期每单补贴2元钱,每天1000万单,每天补贴2000万人民币,三个月一共补贴了18亿元,在三个月后MAU已经稳定,市场格局已经形成。每单赚2元,三个月后又将补贴的钱全部赚回来。

    而OFO,假设制造了400万辆单车,单车的成本为800元,共32亿,每辆车每天使用5次,每天2000万单,每单补贴5毛钱,每天补贴1000万人民币,三个月就要9亿,实际占用资金41亿;假设未来三个月每单赚5毛钱,三个月也只有9亿,如果要增加业务容量,就要增加单车的数量,这个成本回收期遥遥无期,资金占用太多。

    总结来说,分析公司的商业模式、运营模式和盈利模式是非常有必要的,哪怕有一个非常完整的商业模式,没有合理的运营模式和盈利模式也难以实现,商业模式其实是一种状态,而运营模式是实现这个状态的行为,盈利模式是实现这个模式的资金。
     
    (文/小编)
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